高铁线上的“山顶洞人”

发布时间:2018-03-29 14:53:25 | 来源:人民网-南方日报 | 编辑:城乡中国1

 

贵广高铁从广州南站开出,西行50分钟进入一片青翠秀丽的峰峦中。这些山岭连绵数百公里,山水相间。春运期间,他们冒着严寒,穿入山间林野,钻洞爬梯,大部分时间都在“隧洞”内,他们自诩为“山顶洞人”。

他们是12名90后,是广州通信段怀集通信工区的通信工,负责贵广高铁肇庆东到省界间约70公里、65座隧道沿线的通信设备维护。

昼伏夜出的“夜猫子”

一到春运,高铁动车线路白天运行繁忙,天窗检修往往在夜间,他们昼伏夜出,被称为夜猫子。

工区设在粤西北部一个四面环山的美丽县城——怀集县。工长夏二涛27岁,是年纪最大的“涛哥”。至今,父母仍不清楚他干什么,只知道他经常上夜班。

“通信工作就如同维护高铁的‘耳朵’和‘嘴巴’,给高铁提供各种信号。”夏二涛说。“长途光缆142公里、漏缆53公里、隧道65个、铁塔20座和通信基站12座”——这些数字,他如数家珍。

天窗检修在零时到4时,天窗点距离怀集工区有半小时到两小时的车程,加上步行时间,当天20时就要出发。

天窗检修作业,要定期检查光缆、漏缆,发现隐患及时整治。夏二涛说,每次巡查都要抬着30多斤的梯子,走上八九公里隧道。每走几百米,就要放下梯子,爬上去检测漏缆接头。

去年春运期间,检修发现隧道口悬挂漏缆的承力索上有些挂钩出现松脱现象,如不及时排查处置,可能会发生缆线脱落侵入线路的事故。“收到紧急任务通知,我们五分钟就收拾好工具出发。”他们在七八米高的隧道把梯子一搭,即使是40米高的铁塔,也照爬不误。

冰雪天里的“山顶冻人”

今年春运,突遇冰雪天气,粤西边界更是寒风刺骨。那几天,天气异常寒冷,山里冰雾迷漫,能见度很低。在工区收到故障电话通知后,他们迅速出发。爬上电杆上作业时,风就像一把把冰凉的刀子,刺刮着脸庞和脖子,手脚都不听使唤。

不知道是谁突然冒出一句:“咱们是‘山顶冻人’了!”引得大家哈哈大笑。

贵广高铁远离城乡,道路状况差,通信设备点多线长,日常维护靠“四个轮子”,更多都是用“两条腿”。

去年5月,夏二涛收到基站水淹的告警。雨水从门缝下涌进机房,如果淹到机架上,该站的通信设备就会全部报废,直接影响高铁运行。他急忙组织4人抢修分队,顶着狂风,冒着大雨,在茫茫的夜色中驱车前往。离目的地尚有5公里处,公路被雨水冲断,他们毫不犹豫背起应急材料徒步向前。路上横七竖八躺满了树木,路面泥巴已没过膝盖。他们深一脚浅一脚爬过去,多次绊倒。

夏二涛说,那天走了20公里,23时终于到了机房。排除完险情,已经是第二天7时。他们互看一眼,都是浑身泥浆。“但是每当看到动车奔驶而过,载着无数旅客回家,心里就觉得特别自豪。”夏二涛说。

南方日报记者刘倩

通讯员罗肆安顾仁盛邓洁

 

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